На свой праздник самый крупный мегаполис Центральной Азии получил не только традиционные гала-концерты, народные гулянья и торжественные речи, но и особое поздравление, сделанное, так сказать, в рабочей обстановке.
Ко Дню города аким Алматы Дархан Сатыбалды представил горожанам свою программную статью с масштабным видением трансформации мегаполиса, подробно изложив ключевые вызовы и системные решения по обновлению южной столицы.
Глава мегаполиса обозначил проблемы города: транспортные заторы, износ инженерных сетей, качество воздуха, нагрузка на коммуникации, инфраструктуру и общественные пространства. Для своего лучшего будущего Алматы должен отказаться от «борьбы с проблемами» и совершить качественно новый переход в своем развитии – считает руководитель городской администрации.
«Нам нужен не просто растущий мегаполис, а город, способный формировать изменения. Нам нужен Алматы, который не только привлекает инвестиции, но и создает новые возможности для инвестирования; не только потребляет технологии, но и производит их; не только ищет таланты за пределами города, но и открывает возможности для самих талантов. Все это требует пересмотра прежних подходов как к управлению городом, так и к его развитию», — рассуждает Дархан Сатыбалды в своей программной статье «Устремленный в будущее Алматы».
Прагматика управления
Будущий облик Алматы во многом будет определяться инженерной инфраструктурой: размещение под землей электрических сетей, газопроводов и других коммуникаций улучшит внешний облик города, повысит безопасность и надежность инженерных систем.
Для Алматы особое значение имеет и вода. Новая задача заключается в том, чтобы эффективно использовать дождевые и талые воды. Для мегаполиса особое значение приобретает концепция «Город-губка» китайского архитектора Конгцзянь Юэ. Она применяется в ряде городов Китая и Европы и основана на естественном управлении дождевыми и талыми водами.
Следующий этап развития Алматы должен стать переходом от одного центра к множеству возможностей. «Необходимо превратить город в зрелый мегаполис, состоящий из нескольких взаимосвязанных полицентров. Каждый из них должен иметь собственные рабочие места, учебные заведения, медицинские и культурные объекты, бизнес-центры, места для торговли и отдыха. Это не только метод снижения транспортных пробок, но и способ пространственно сбалансировать экономическую мощь города», — говорится в программной статье акима.
Особое значение приобретает модернизация транспортной инфраструктуры: расширение сети метро, ЛРТ и Sky Train.
Сегодня метро развивается в западном и восточном направлениях. В перспективе линия будет продлена до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Барлык» на 5,3 км с тремя станциями, а протяженность восточной ветки «Жібек Жолы» до аэропорта составит около
14 км и будет включать восемь станций.
Первая линия ЛРТ протяженностью 18,3 км свяжет Индустриальную зону с вокзалом Алматы-2 и будет включать порядка 34 остановок. В перспективе система соединится с ТПУ «Барлык» и «Восточный».
Впервые Алматы возьмется за создание Sky Train – надземной транспортной системы, которая начнется с двух эстакадных линий общей протяженностью 42 километра, включающих 20 станций.
Для оздоровления воздушного бассейна усиливаются требования к промышленным предприятиям, продолжается поэтапное ограничение использования твердого топлива, перевод общественного транспорта на экологические стандарты. Газификация ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 сократит вредные выбросы от источников теплоснабжения более чем на 90 процентов. В Алматы поэтапно внедряется система LEZ – зона низких выбросов. Этот проект направлен на сокращение количества автомобилей, не соответствующих экологическим требованиям.
Интеллектуальный вклад аль-Фараби
По замыслам властей Алматы должен стать городом, который не просто конкурирует с мировыми мегаполисами, но и формирует собственные уникальные направления и преимущества. Нынешняя доля производства и торговли будет сокращаться, их место начнут занимать высокоинтеллектуальные сектора – технологии, наука, цифровые продукты, инновационное предпринимательство и креативные индустрии. С этой точки зрения недостаточно воспринимать нынешний курс развития Алматы лишь как инфраструктурную модернизацию — необходимо заново осмыслить историческую миссию города в соответствии с требованиями новой эпохи.
«Алматы может стать современной моделью «Добродетельного города», где горожане живут долго и качественно, прочно утверждены «Закон и Порядок», динамично развивается экономика, сохраняются чистый воздух и природная среда, а современные технологии помогают предупреждать риски и эффективно управлять городом. Это созвучно идеалу, описанному аль-Фараби в его трактате «Взгляды жителей добродетельного города». Ведь главный критерий цивилизованного города – не высота его зданий, а глубина человеческих ценностей. Сохранивший следы древних цивилизаций Алматы закономерно стремится стать одним из лидеров среди современных городов. Мы уже встали на этот путь. Теперь наша задача – системно продолжать начатую работу, объединять каждый проект общей стратегией и обеспечить, чтобы сегодняшние решения служили следующим поколениям», — обращается к алматинцам в своей программной статье Дархан Сатыбалды.
