🇺🇿 Узбекистан: динамика автомобильного рынка в 2025 году

Центральный банк Узбекистана отметил резкое сокращение импорта автомобилей на фоне ужесточения правил ввоза.

За год цены на новые авто выросли на 4,7% в сумах и на 1,6% в долларах, тогда как подержанные машины продолжают дешеветь, передает gazeta.uz.

Активность на вторичном рынке снижается, что может быть связано с падением спроса и снижением покупательской способности населения.

Анализ ситуации представлен в обзоре денежно-кредитной политики за первый квартал.

Производство и импорт: от роста к падению

В последние годы внутренний авторынок демонстрировал нестабильную динамику. На него влияют экономическая ситуация, политика в сфере импорта и локального производства, уровень цен и покупательная способность населения.

В 2021 году из-за сбоев в международных цепочках поставок объём производства легковых автомобилей в Узбекистане снизился на 19,1% — до 219 тысяч единиц (в 2020 году — 271 тысяча).

С улучшением международной логистики и восстановлением экономики производство в 2022 году выросло до 314,4 тысячи автомобилей (рост — 43,3%), в 2023 году — до 395,7 тысячи (+ 25,9%), а в 2024 году — до 399,2 тысячи (+0,9%).

На фоне отложенного спроса активно рос и импорт автомобилей. Если в 2022 году преобладали бензиновые машины, то с 2023 года стала расти доля электромобилей.

«Это объясняется, с одной стороны, снижением цен на электромобили благодаря развитию технологий и льготам по ввозным пошлинам, а с другой — перебоями в поставках и высокой стоимостью традиционного топлива, что сделало электромобили более привлекательными и востребованными», — пояснили в ЦБ.

*Объём произведённых (синяя линия) и импортированных (красный столбец) машин.*

Однако в последнее время меры по регулированию и ужесточению импорта электромобилей привели к заметному снижению его объёмов. В частности, в 2024 году импорт сократился на 7,1% по сравнению с 2023 годом — до 74,5 тысячи (-5730 штук). В денежном выражении падение составило 33,1% — до 1,32 млрд долларов (-$633 млн).

В январе-марте этого года объём импорта автомобилей упал на 69% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 22 186 до 6 888 единиц. Сумма поставок уменьшилась в 4,2 раза — с 488 млн до 115,1 млн долларов.

Ввоз бензиновых автомобилей снизился почти в 3,6 раза — с 14 749 до 4137, электромобилей — с 5178 до 2657 (в 1,9 раза), гибридных авто — с 2250 до 94 (в 24 раза). На уменьшение импорта влияет введение порядка испытания импортных авто на Пскентском автополигоне, мощности которого в несколько раз меньше объёма ввоза.

Вторичный рынок: рост, а затем спад

Также в Узбекистане растёт влияние вторичного рынка на продажи новых автомобилей.

Начиная с 2022 года активность на этом рынке значительно выросла. С 2022 года его активность значительно выросла: тогда было зарегистрировано 1,08 млн сделок (+140% к 2021 году), в 2023 году — уже 1,208 млн. Пик пришёлся на октябрь — 125,2 тысячи сделок в месяц, затем начался спад.

Динамика продаж автомобилей за январь-апрель 2025 года. Источник: ЦЭИР.

В 2024 году общее количество сделок купли-продажи на вторичном рынке снизилось на 32,9% — до 810 тысяч единиц. По данным ЦЭИР, за январь-апрель было реализовано 288 тысяч автомобилей, что почти на 125 тысяч меньше, чем чем годом ранее за тот же период.

Цены: рост на новые авто и спад на подержанные

Центробанк изучил цены по классификации: новые/мало использованные и старые/много использованные автомобили.

Цены на автомобили с маленьким пробегом в долларах (синяя линия) и сумах (красня).

С марта 2023 года цены на новые машины снижались как в сумах, так и в долларах. Позже в национальной валюте они начали расти, но в долларовом выражении снижение продолжилось.

С начала 2025 года наметился общий рост цен: по итогам марта стоимость новых автомобилей на вторичном рынке выросла на 4,7% в сумах и на 1,6% в долларах по сравнению с тем же месяцем 2024 года. Это связано с высоким спросом на фоне значительной сокращения импорта.

*Цены на автомобили с большим пробегом в долларах (синяя линия) и сумах (красная).*

Цены на подержанные автомобили, напротив, снижаются. До сентября 2023 года они оставались высокими, затем начался стабильный спад. Это может быть связано с тем, что покупатели всё чаще выбирают новые машины — из-за качества, гарантийного обслуживания, экономичности и современных технологий.

Также кредит и лизинг преимущественно доступны для новых автомобилей, что усиливает интерес к ним. Ожидание дальнейшего падения цен делает старые машины менее привлекательными как инвестиция.

Предпосылки для снижения активности

Снижение числа сделок купли-продажи автомобилей происходит не только на фоне значительного уменьшения импорта иномарок.

Ещё одной причиной снижения продаж можно назвать повышение платы за регистрацию авто в 68 раз — с 1 апреля прошлого года оформление бензинового автомобиля обходится в 5,4 млн сумов. Этот фактор также отмечал Центробанк в своём октябрьском обзоре. В результате водители вместо регистрации оформляют доверенность на право распоряжения автомобилем.

С апреля 2024 года можно увидеть, как изменилась динамика купли-продажи автомобилей и оформления доверенности.

На ситуацию также влияет падение объёмов автокредитования. После ужесточения порядка их выдачи в 2024 году граждане взяли автокредиты на 17,08 трлн сумов, что в 2,1 раза меньше, чем в 2023 году.

Уменьшилось и число объявлений о продаже машин — вероятно, из-за снижения спроса, изменения покупательной способности или сезонных факторов. Больше всего объявлений размещается в Ташкенте и Ташкентской области — это связано с высокой рыночной активностью в столице и прилегающих районах.