В 2025 году Казахстан значительно увеличил импорт электромобилей: из почти 80 тысяч ввезённых машин более 56 тысяч оказались на электрической тяге.
При этом поставки бензиновых авто сократились на 40%. В результате доля электрокаров в структуре импорта выросла с 32% до 71%, а автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — снизилась с 44% до 25%. Средняя стоимость электромобилей также показала рост.
Тенденция, впервые проявившаяся годом ранее, когда импорт электромобилей и гибридов превысил поставки бензиновых машин, в 2025‑м не только сохранилась, но и значительно усилилась. Об этом свидетельствуют данные Таможенного комитета, на которые ссылается «Газета».
| Показатель за 2025 | Электромобили | Бензиновые авто | Гибриды |
| Количество (шт.) | 56 832 | 19 871 | 3 017 |
| Динамика за год | +140% | -40% | -82,7% |
| Доля в импорте | 71,2% | 24,9% | 3,8% |
| Сумма импорта (млн $) | 701 | 388 | 80,9 |
| Средняя цена ($) | 12 335 | 19 500 | 26 800 |
По итогам прошлого года в Узбекистан было импортировано 79 822 автомобиля, что в количественном выражении на 7,1% больше, чем в 2024 году (74 505). При этом объём поставок в долларах снизился на 8% — с 1,28 млрд до 1,17 млрд долларов.
Из общего объёма импорта 56 832 пришлись на электромобили. Их покупка выросла почти в 2,4 раза. Электромобили заняли 71,2% всего автомобильного импорта, тогда как годом ранее их доля составляла около 32,3%.
За прошлый год было ввезено 19 871 бензиновый автомобиль, что почти на 40% меньше, чем в 2024 году (32 912). Доля в импорте сократилась с 44,2% до 24,9%.
Импорт гибридных авто рухнул в 5,8 раза — с 17 480 до 3 017, а доля с 23,5% до 3,8%.
Поставки дизельных машин увеличились в 4,6 раза — с 22 до 102 штук.
В стоимостном выражении импорт электромобилей увеличился в 3,1 раза — с 224,7 млн до 701 млн долларов (60% от стоимости всех импортированных авто). Средняя цена одного автомобиля на электродвигателе выросла на 32,2% — с 9 328 до 12 335 долларов.
Однако, если посмотреть данные за декабрь, то цена одного импортированного электромобиля превысила 17 600 долларов, тогда как годом ранее этот показатель составлял около 5 100 долларов.
Это связано с повышением утилизационного сбора для электромобилей в 2,3−4 раза с 1 мая.
Поставки бензиновых машин сократились с 706,8 млн до 388 млн долларов (-45%). Средняя стоимость одного автомобиля с ДВС уменьшилась на 9% — с 21,5 тысячи до 19,5 тысячи долларов.
Покупка гибридов в стоимостном выражении сократилась в 4,2 раза — с 339,3 млн до 80,9 млн долларов. Но цена одного такого автомобиля в среднем выросла на 38% — с 19,4 тысячи до 26,8 тысячи долларов.
Резкий скачок импорта в декабре
Особенно заметный рост пришёлся на декабрь. В последний месяц года в страну было ввезено 2887 автомобилей общей стоимостью 51,7 млн долларов, что почти вдвое превышает ноябрьские показатели. Финансист Отабек Бакиров предположил, что это может быть связано с ожиданиями резкого повышения таможенных пошлин на малометражные автомобили с двигателями объёмом 1 и 1,2 литра, из-за чего импортёры могли ускорить поставки.
По его словам, действующие размеры утилизационного сбора делают ввоз дешёвых электромобилей частными импортёрами и малым бизнесом не совсем выгодными — ставка может превышать 50% стоимости машины. В результате рынок смещается в сторону более дорогих моделей, доступных в основном для состоятельных покупателей.
Отметим, что за 11 месяцев 2025 года в Узбекистане произведено 419,3 тысячи автомобилей, что на 8,9%, или на 34,2 тысячи больше, чем за аналогичный период 2024 года.
