🇹🇯 Как ближневосточный конфликт отозвался на экономике Таджикистана

Проблемы на транспортных маршрутах через Афганистан и Пакистан уже отражаются на экономике Таджикистана.

Особенно заметно это в кожевенной промышленности, которая столкнулась с резким сокращением производства. Дополнительные трудности испытывают предприятия, зависящие от импортного сырья и поставок топлива, поскольку логистика становится дороже и сложнее.

Для Таджикистана, не имеющего выхода к морю, стабильность международных транспортных коридоров имеет ключевое значение. Как отметил министр промышленности и новых технологий Шерали Кабир, сроки доставки грузов по разным маршрутам существенно различаются.

По его словам, перевозка через пакистанские порты Карачи и Гвадар занимает около 7-10 дней, тогда как через иранские порты Бандар-Аббас и Чобахар груз идет не менее двух недель. Доставка через грузинские порты Поти и Батуми либо по российскому направлению может занимать от 25 до 30 дней.

Ситуация на афгано-пакистанском направлении при этом остается нестабильной. В начале октября отношения между Кабулом и Исламабадом вновь обострились после взаимных обвинений и ударов по афганской территории. Именно через Афганистан проходит один из самых коротких сухопутных маршрутов, связывающих Таджикистан с пакистанскими портами. Об этом сообщало Associated Press.

Наиболее ощутимо логистические проблемы ударили по кожевенной отрасли. По словам Шерали Кабира, объемы производства в секторе сократились на 65%.

Галустян попросил прощения у таджикистанцев за роль Равшана

🇹🇯 Срок регистрации иностранных граждан увеличат до 15 дней

🇹🇯 Беларусь и Казахстан стали крупнейшими поставщиками мяса в Таджикистан

🇹🇯 Как 9-летняя Василида покорила своим пением соцсети и Минобразования

Основным рынком сбыта таджикского кожевенного сырья долгое время оставался Пакистан. Однако из-за сложностей на транспортном маршруте местные производители не смогли сохранить прежние объемы экспорта, что напрямую сказалось на работе предприятий отрасли.