В 2020 году канадский путешественник Кристиан Блюер выявил 25 ключевых проблем в туристической отрасли Таджикистана. Спустя пять лет можно говорить о заметных сдвигах — пусть и не революционных, но всё же ощутимых.
Среди позитивных изменений — внедрение eSIM, развитие онлайн-сервисов и системы электронных виз. Туристам стало проще планировать поездки и получать доступ к информации, рассказывает asiaplustj.info. Улучшения коснулись и транспортной инфраструктуры: появились новые авиарейсы, началась частичная реконструкция дорог, а качество навигации и подготовки гидов стало выше.
Несмотря на прогресс, ряд системных трудностей сохраняется. Некоторые требуют долгосрочных реформ — это вопросы коррупции, качества сервиса и координации внутри турбизнеса. Другие связаны с объективными ограничениями: сложная география, соседство с Афганистаном, ограниченное количество исторических достопримечательностей.
Частично решенные проблемы
Качество бизнеса и сервисов. Онлайн-отзывы и конкуренция постепенно «очистили» рынок: туристы чаще находят достойные отели и кафе, чем пять лет назад.
Реклама и продвижение. Соцсети, YouTube и тревел-блогеры сделали больше для имиджа страны, чем государственные рекламные кампании.
Визы и регистрация. Система e-visa упростила въезд, но осведомлённость о ней остаётся низкой. Регистрация иностранных туристов упростилась, но бюрократические элементы ещё живы.
Навигация и информация. Google Maps и мобильные приложения облегчают маршруты в городах, но вне Душанбе и Худжанда данные неполные. Инфо-центры появились в столице и Хороге, однако региональная сеть развита слабо.
Транспорт и дороги. В Душанбе работают онлайн-сервисы такси, реконструированы участки трассы М41, но региональные перевозки по-прежнему хаотичны, а ряд горных дорог остаётся труднодоступными.
Гостиницы и еда. В столице растёт число современных гостиниц и ресторанов, но явно недостаточно отелей и хостелов, рассчитанных на средний класс – туристы приезжают в Таджикистан, чаще всего, за природой, они не хотят жить в 5-звездочных отелях.
В глубинке же сервис совсем слабый.
Банкоматы и обмен валюты. В Душанбе ситуация улучшилась, но дефицит долларов и ограниченный приём банковских карт остаются большим минусом.
Авиасообщение. Политика «Открытое небо» открыла рейсы в Пекин, Сиань, Ташкент, Самарканд, однако дорогие билеты по-прежнему сдерживают рост турпотока.
Гиды. Запущены курсы для гидов, однако профессионалов по-прежнему мало.
Коррупция и домогательства. В столице и на ряде погранпереходов ситуация улучшилась, но туристы всё ещё сталкиваются с проблемами в регионах.
Нерешенные проблемы
Связь и интернет. Сегодня Таджикистан замыкает региональный рейтинг как по мобильному, так и по фиксированному интернету.
По данным рейтинга Speedtest Global Index Казахстан занимает 45-е место по мобильному интернету со скоростью 91,74 Мбит/с, Узбекистан — 74-е место (55,51 Мбит/с), Кыргызстан — 77-е место (52,09 Мбит/с).
Таджикистан в первую сотню не входит: скорость в стране ниже 24 Мбит/с. К слову, на 100-м месте находится Пакистан с показателем 24,32 Мбит/с.
Что касается фиксированного интернета, Узбекистан занимает 74-е место с 86,71 Мбит/с, Кыргызстан — 82-е место (82,00 Мбит/с), Казахстан — 84-е место (81,65 Мбит/с).
Таджикистан лишь на 117-й позиции со скоростью 39,88 Мбит/с.
Экология и мусор. Экопроекты развиваются, но и в крупных городах и в горах мусор остаётся острой проблемой. Что уж там говорить – мусором завалены арыки и подворотни улиц вдоль протокольных трасс столицы.
Джиргатальский переход. Несмотря на открытие некоторых КПП с Кыргызстаном в 2025 году, этот переход остаётся закрытым для иностранцев.
Дроны. Формально они запрещены, система регистрации не работает. Это сдерживает развитие фото — и видеотуризма.
Закрытий переход на Памир через Рашт. Пять лет назад было предложено открыть альтернативный пограничный переход в Раштской долине, который должен был стать более коротким маршрутом на Памир по сравнению с дорогой через Куляб. Однако местные власти так и не предоставили четких шагов по реализации этого плана.
В настоящее время, чтобы попасть на Памир через перевал Хабурабад, необходимо учитывать, что его проходимость сильно зависит от погодных условий. Зимой перевал часто закрыт на 5-7 месяцев из-за лавин и резких изменений погоды, а в летний сезон дорога остается сложной из-за горных условий.
Конфликты интересов в турбизнесе. Отели, таксисты и туроператоры действуют разрозненно, отсутствует координация и единая стратегия.
Нерешаемые факторы
Ограниченность исторических мест. Узбекистан остаётся лидером в регионе по архитектурным памятникам, Таджикистан — лишь дополнение к маршруту.
Афганистан. Нестабильность соседней страны делает невозможным открытие транзитных маршрутов через Вахан.
География и изоляция. Географическое расположение Таджикистана, с его гористой местностью и отсутствием выхода к морю, усложняет транспортную доступность.
Высокие горы, такие как Памир и Тянь-Шань, затрудняют развитие инфраструктуры и физически изолируют многие регионы.
Это также мешает связи с соседними странами и ограничивает доступность для путешественников, особенно в зимний период.
Отсутствие выхода к морю увеличивает зависимость от сухопутных маршрутов, что делает страну уязвимой к политическим и инфраструктурным рискам, влияя на экономику и туризм.
Трансформация городов. Вырубка деревьев, снос исторического города и хаотичная застройка Душанбе продолжаются, ухудшая туристическую привлекательность.
На обочине мирового туризма
В Стратегии развития туризма в Республике Таджикистан на период до 2030 года отмечается, что туристическая отрасль страны после независимости сталкивается с рядом серьёзных вызовов.
Система, унаследованная после распада СССР, оказалась слабой и не соответствующей требованиям рыночной экономики. Несмотря на рост числа туристов, вклад Таджикистана в мировой туризм остаётся незначительным.
Ключевыми барьерами остаются недостатки инвестиционного климата и ограниченное развитие инфраструктуры: нехватка доступных гостиниц, сервисов, транспортных услуг и современных объектов, особенно в регионах.
При этом качество обслуживания остаётся низким, что сдерживает рост отрасли.
Слабо развито продвижение страны на международном рынке: за рубежом о туристическом потенциале Таджикистана знают мало, а доступная информация часто недостоверна.
Без активного участия частного сектора усилия государства окажутся недостаточными. При этом туризм способен сыграть важную роль в создании рабочих мест для молодежи и частично решить проблему трудовой миграции, однако его потенциал пока используется очень слабо.
