22 сентября во многих странах мира отмечается Всемирный день без автомобиля — повод задуматься о влиянии транспорта на окружающую среду.
В Таджикистане эксперты регулярно подчёркивают, что автотранспорт остаётся одним из главных источников загрязнения воздуха.
По данным проекта World Air Quality Report за 2024 год, Таджикистан занял 6-е место среди самых загрязнённых стран мира. Среднегодовая концентрация вредных частиц PM2.5 составила 46,3 микрограмма на кубический метр — почти в 9 раз выше допустимой нормы, установленной Всемирной организацией здравоохранения.
Для сравнения: в 2023 году этот показатель был ещё выше — 49. А три года назад столица страны, Душанбе, вошла в четвёрку самых загрязнённых городов мира и попала в список 20 мегаполисов, где качество воздуха оказывает наибольшее негативное влияние на здоровье населения.
Частицы РМ 2.5 (Particular Matter – дисперсное вещество) – воздушный загрязнитель, в состав которого входят твердые микрочастицы и мельчайшие капельки жидкостей. Они легко проникают сквозь биологические барьеры и поэтому представляют наибольшую угрозу для организма.
Грязный воздух стал тихим убийцей в Центральной Азии. Каждый год более 65 000 человек умирают преждевременно из-за заболеваний, вызванных мелкими частицами PM2.5. Об этом говорится в докладе Всемирного банка «Управление качеством воздуха в Центральной Азии».
Согласно данным доклада, в некоторых городах Таджикистана и Кыргызстана уровень заболеваемости, связанный с качеством воздуха, в 1,5-2 раза выше, чем в странах Восточной Европы. Это связано как с высоким уровнем загрязнения, так и с ограниченным доступом к качественному медицинскому обслуживанию и отсутствием своевременной диагностики.
РМ 2.5 – частицы диаметром менее 2.5 микрометров (мкм). Микрометр или микрон – это одна миллионная доля метра. Для примера толщина человеческого волоса в среднем 70 микрометров. Получается, на сечении одного только волоска поместится 30 частичек РМ 2.5.
Мелкая пыль летит из двигателей автомобилей, заводов и фабрик. Ветер разносит частицы РМ 2.5 повсюду, и люди каждый день их вдыхают.
Главная проблема для здоровья – в том, что эти частицы накапливаются в лёгких годами и не выводятся обратно. Как следствие – сердечно-сосудистые болезни, отравление токсичными веществами, аллергические реакции, бактериальные и грибковые инфекции, фиброз, рак и прочие заболевания.
Источники загрязнения
Источники загрязнения разделены на передвижные (легковые автомобили, грузовые машины, автобусы, мотоциклы, сельхоз техника и другой транспорт, который выбрасывает выхлопные газы) и стационарные (промышленные предприятия, электростанции, заводы, теплицы и другие стационарные объекты).
Пробки на автодорогах стали обычным явлением в Душанбе. Фото Asia-Plus
Основная часть выбросов от передвижных источников – оксид углерода, карбогидриды и оксиды азота.
Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ):
- оксид углерода (CO) – препятствует переносу кислорода в организме, что может привести к удушью, головокружению, ухудшению работы сердечно-сосудистой системы. Длительное воздействие CO может способствовать развитию сердечных заболеваний;
- карбогидриды и оксиды азота (NOx) способствуют образованию озона у поверхности земли и смога, что ухудшает состояние респираторных заболеваний и может привести к повышению заболеваемости и смертности.
По данным экологов, на долю автотранспорта приходится до 80% всех выбросов в атмосферу.
Как с проблемой борется правительство?
С 1 января 2021 года действует запрет на въезд в столицу пассажирского транспорта из регионов. В Душанбе для предотвращения загрязнения атмосферы грузовые автомобили, перевозящие более 6 тонн грузов, могут двигаться по улицам лишь с 21:00 до 5:00.
Кроме того, водителям грузовых автомобилей, работающим на стройках в Душанбе, выдается специальное разрешение городских властей.
Позже, в 2023 году, оно решило запретить ввоз автомобилей выпуска до 2013 года на территорию республики. Постановление касается автомобилей для перевозки пассажиров и грузов, легковых и специализированных автомобилей. Оно вступило в силу в начале октября прошлого года.
В пресс-службе президента объяснили запрет «обновлением транспортного парка, улучшением качества обслуживания, предотвращением аварий на автодорогах, защитой окружающей среды и снижением объема вредных выбросов». Также подчеркивается, что большинство транспортных аварий на автодорогах происходят при участии таких «старых» автомобилей.
Комитет по охране окружающей среды на пресс-конференции летом 2024 года сообщил, что для уменьшения загрязнения воздуха столицы предприняты такие меры, как: постройка обходных дорог для грузовиков, переход большей части общественного транспорта на электрический и закрытие цемзавода в Душанбе.
Впрочем, спустя год это все еще в планах.
Между тем, эксперты ВБ призывают к ужесточению экологических стандартов, не ниже уровня «Евро-4», развитию общественного транспорта, внедрению электромобилей и поощрению утилизации старого автопарка. Без этих шагов борьба за чистый воздух, по их мнению, останется неэффективной.
Специалисты рекомендуют расширить сеть наблюдений, оснастить её современными технологиями и интегрировать с международными платформами, что позволит отслеживать загрязнение в режиме реального времени и принимать оперативные решения.
Фото из открытых источников
Кроме того, страны региона должны обновить свои национальные нормативы качества воздуха в соответствии с рекомендациями Всемирной организации здравоохранения.
Действующие стандарты в ряде стран существенно отстают от научных знаний о вреде загрязнения и не обеспечивают должную защиту граждан.
Таджикистану нужен чистый транспорт
По данным экологов для улучшения качества воздуха в столице необходимы:
- посадка новых деревьев и закладка садов на крышах
- введение требований о транспортных средствах с низким уровнем выбросов и расхода топлива
- увеличение эффективного, устойчивого производства энергии
- замена «грязных» дизельных грузовиков на автомобили с более чистыми двигателями
- контроль качества воздуха и информирование об этом общественности.
Кроме того, важно ввести в оборот солнечное оборудование – панели, солнечные печи, гелиоколлекторы, солнечные насосы и т.д., где это возможно и эффективно, а предприятия перевести на использование газа и электроэнергии с внедрением энергосберегающих технологий, и отказаться от угля в качестве топлива.
По словам старшего советника экологической организации «Маленькая Земля» Тимура Идрисова, переход на электромобили потенциально может помочь сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, однако эффективнее развивать зелёный общественный транспорт.
«Что касается электромобилей, надо помнить, каким образом производится электроэнергия для них, каким образом утилизируются и перерабатываются аккумуляторы, какая инфраструктура существует и как она обслуживается, и т.д.», – отмечает эксперт.
Он уверен, что одним из лучших инструментов снижения выбросов от автомобильного транспорта является развитие чистого, комфортного и быстрого общественного транспорта и альтернативных способов мобильности, включая велосипеды.
