Каждый день на дорогах Таджикистана работают тысячи автомобилей, выбрасывая в атмосферу тонны сажи. В крупных городах это ухудшает качество воздуха, а в горах частицы черного углерода оседают на снегу и ледниках, ускоряя их таяние.
Ученый Мансур Юнусов вместе с коллегами предложил решение, которое способно одновременно снизить загрязнение воздуха и уменьшить воздействие на ледники. Команда разработала отечественную топливную присадку, созданную из отходов хлопковой промышленности, которая существенно сокращает дымность дизельных двигателей.
Почему проблема сажи настолько серьезна
По словам специалистов, особую роль играет географическое положение Душанбе. Город находится в котловине, поэтому воздушные массы плохо рассеивают выхлопные газы. В результате загрязняющие вещества надолго задерживаются в атмосфере.
Наибольшую опасность представляет дизельная сажа, состоящая из мельчайших частиц черного углерода. Они не только вредны сами по себе, но и способны переносить токсичные соединения и микроорганизмы, которые попадают в организм человека при дыхании.
Последствия ощущаются далеко за пределами городов. Поскольку Таджикистан остается страной с преобладанием горного транспорта на дизельном топливе, воздушные потоки переносят сажу в высокогорные районы. Оседая на поверхности снега и ледников, темные частицы уменьшают их способность отражать солнечный свет и тем самым ускоряют таяние.
«Получается, что выхлоп одного грузовика в долине — это и вред для лёгких горожан здесь, и ускоренное таяние ледника где-то высоко в горах», — поясняет кандидат технических наук Мансур Юнусов.
От идеи к разработке
Толчком к созданию присадки стали наблюдения за ростом автопарка страны и экологической ситуацией в горных районах. Ученые отмечают, что полный переход грузового транспорта на электротягу в ближайшей перспективе малореален, тогда как изменение климата уже приводит к отступлению ледников и увеличению числа лавин.
В этих условиях исследователи решили сосредоточиться не на модернизации двигателей, а на улучшении качества сгорания топлива. Так появилась идея антидымной добавки для дизеля.
Отказ от дорогих компонентов
Разработка оказалась непростой задачей. Ученым требовалось не только провести испытания в сложных климатических условиях и на различных высотах, но и подобрать доступное сырье для производства.
Большинство зарубежных аналогов основаны на дорогостоящем барии. Таджикские специалисты выбрали другой подход и создали присадку на основе железа и жирных кислот хлопкового масла. Источником сырья стали отходы хлопковой промышленности.
Механизм действия достаточно прост: в дизельное топливо добавляют всего 0,1-0,3% концентрата. Железо выполняет функцию катализатора, помогая частицам сажи полностью сгорать внутри цилиндров двигателя, а не выходить через выхлопную систему.
Результаты испытаний
По данным разработчиков, технология уже прошла необходимые испытания и показала заметный эффект.
На максимальных оборотах двигателя дымность удалось сократить примерно в два раза — с 52-60% до 28-30%. На холостом ходу дым практически исчезает. По эффективности разработка сопоставима с американской присадкой LUBRIZOL.
Изобретение получило патент Республики Таджикистан, а с февраля 2026 года его начали использовать на столичном предприятии «Автобус-2». Проведенные замеры показали снижение выбросов угарного газа и углеводородов на 25-50%. Кроме того, двигатели стали значительно меньше загрязняться в процессе эксплуатации.
Авторами патента выступили Мансур Юнусов, Рауф Чурахонзода, Окил Расулов, Элмурод Абдурозиков и другие участники исследовательской группы.
Когда присадка станет доступна автомобилистам
Пока технология не поступила в массовую продажу.
«Мы приготовили образец и испытали его в разных природно-климатических и эксплуатационных условиях, — рассказывает Мансур Юсуфович. — Однако, чтобы автомобилисты могли использовать присадку, необходимо развернуть её производство, а это требует больших вложений. Поэтому сейчас мы ищем возможности наладить производственный процесс с наименьшей себестоимостью».
Что может измениться в будущем
По мнению разработчиков, широкое внедрение присадки способно дать долгосрочный эффект сразу в нескольких сферах.
Снижение объемов вредных выбросов поможет улучшить качество воздуха в городах и сократить число заболеваний органов дыхания. Для горных регионов уменьшение количества сажи на ледниках может стать важным фактором их сохранения и защиты водных ресурсов.
Не менее значимым выглядит и экономический аспект: переработка отходов хлопковой отрасли позволит создавать новые рабочие места и снизить зависимость от импортных компонентов.
«Мне бы хотелось, чтобы через 10–20 лет это воспринималось как норма: каждый литр дизтоплива в стране идёт с добавкой, которая бережёт и наши лёгкие, и наши ледники», — резюмирует кандидат технических наук.
