Власти Кыргызстана обратились к шести государствам с просьбой обеспечить дополнительные поставки бензина и других видов ГСМ, чтобы предотвратить возможный дефицит топлива на внутреннем рынке. Об этом сообщили в Министерстве энергетики КР.
По данным ведомства, официальные запросы направлены профильным органам России, Казахстана, Беларуси, Азербайджана, Узбекистана и Туркменистана. Параллельно Бишкек ведет переговоры о диверсификации импорта и расширении международного сотрудничества в топливной сфере, пишет РБК.
Согласно данным Global Petrol Prices, Кыргызстан в сентябре прошлого года занимал 30-е место по дешевизне бензина, в начале октября — 33-е, а сейчас поднялся на 28-ю позицию. Стоимость бензина и дизтоплива выросла, однако в ряде стран рост оказался выше.
В мае первый заместитель председателя кабинета министров Данияр Амангельдиев заявил журналистам, что повышение цен на топливо неизбежно в условиях глобальной геополитической нестабильности. При этом правительство сообщило, что предпринимает меры для сглаживания скачков.
С 25 мая 2026 года вступило в силу постановление о предоставлении субсидий импортерам и реализаторам ГСМ. Минэкономики поручено установить максимальные розничные цены, поскольку одновременно вводится временное государственное регулирование стоимости топлива.
В перечень социально значимых товаров включили бензин марки АИ‑95 — ранее там был только АИ‑92. Государственная антимонопольная служба КР проводит ежедневный мониторинг цен на АЗС.
Как отметил в интервью Kaktus.media глава Ассоциации нефтетрейдеров КР Канат Эшатов, в основе постановления лежит госрегулирование цен на ГСМ, когда правительство будет покрывать разницу стоимости для продавцов, в то время как для розничных покупателей стоимость ГСМ будет фиксированной.
«Возможный запрет на экспорт ГСМ в России Кыргызстана не касается», — отметил Эшатов.
Что по рынку?
Традиционно Кыргызстан имеет небольшую бронь по ГСМ благодаря договоренностям с Россией о беспошлинных поставках. Однако стоимость все равно растет.
«Несмотря на то что пока особых трудностей государство не отмечает, на рынке появилась нехватка бензина марки АИ-95. А вот запасов бензина АИ-92 хватит на 30-45 дней в зависимости от компании», — отметил Эшатов.
Водители в Бишкеке подчеркивают, что на автомобили со свежим годом выпуска нужен бензин именно марки АИ-95, но найти его становится все сложнее. Регионы испытывают те же сложности.
«Вопрос с АИ-95 решится, предположительно, через пару недель. Если НПЗ восстановятся после обстрелов. Но подчеркну еще раз, в стране есть и небольшие запасы», — отметил глава АНК.
Что же касается дизельного топлива, которое сейчас необходимо в больших объемах из-за сезона сбора урожая, то оно также есть в наличии.
«Уборка уже началась, и фермеры дизтопливом запаслись. Тем более что данный вопрос под контролем государства», — добавил глава ассоциации.
Нефтетрейдеры также ожидают запуска НПЗ «Джунда», который при полной загрузке может покрыть минимально требуемый объем топлива из собственных запасов. Однако пока о перезапуске мало что известно.
Зампредседателя Ассоциации международных грузоперевозчиков Игорь Голубев сообщил Kaktus.media, что перевозчики застыли в ожидании дальнейшего развития ситуации с ГСМ в стране и за ее пределами.
«Пока в Кыргызстане незначительное повышение цены на ГСМ, водители стараются заправляться в Казахстане, ищут варианты заправок в России», — рассказал он.
Голубев добавил, что рынок перевозок очень конкурентный и если на рынке будет много предложений по перевозкам, но мало грузов, то стоимость перевозки снижается.
«Если наоборот, то срабатывает естественный закон экономики — стоимость перевозки вырастет. Большинство грузовиков работают на дизеле и в России ездят от заправки до заправки. Но водители стараются иметь запас», — добавил он.
Голубев добавил, что ситуация может измениться в любой момент.
Чтобы решить проблему роста цен на бензин, кабмин Кыргызстана должен быть готов к риску приостановки поставок из России и иметь варианты по импорту ГСМ из других стран.
