На рынке горюче‑смазочных материалов Кыргызстана сохраняется напряженная ситуация. Запасы топлива, закупленного ранее по более низким ценам, подходят к концу, а новые партии нефтетрейдерам приходится брать значительно дороже. Об этом заявили в Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана.
По данным ассоциации, с начала августа отдельные компании уже оформили контракты на поставку дизельного топлива по 1 тысяче 550 – 1 тысяче 600 долларов за тонну, а бензина АИ‑92 — по 1 тысяче 400 – 1 тысяче 450 долларов за тонну.
Топливо по этим контрактам уже начало поступать в страну.
Партии, доступные сейчас на внешних рынках, также остаются дорогими: дизель у поставщиков предлагают примерно по 1 тысяче 350 – 1 тысяче 450 долларов за тонну, бензин — немного дешевле.
В Ассоциации нефтетрейдеров отмечают, что дополнительное давление создает высокий спрос со стороны российских компаний. Они активно закупают нефтепродукты, в том числе в Беларуси, что уменьшает объемы, доступные для Кыргызстана, и усиливает конкуренцию за ресурс.
Одновременно заканчиваются запасы ГСМ, купленные ранее по более низким ценам. Чтобы избежать перебоев на внутреннем рынке, компаниям необходимо уже сейчас заключать контракты на следующие крупные партии.
Однако именно здесь, по данным ассоциации, возникает ключевая проблема.
Действующие параметры господдержки рассчитывались исходя из прежней, более низкой стоимости топлива. Теперь нефтетрейдерам приходится закупать новые партии по высоким ценам, но при этом у компаний нет четкого понимания, какой размер компенсации они получат.
Закупка топлива по 1 тысяче 300 – 1 тысяче 600 долларов за тонну без ясных условий господдержки означает для бизнеса серьезный финансовый риск, подчеркивают нефтетрейдеры.
При этом откладывать решение тоже опасно. Чем дольше сохраняется неопределенность по условиям господдержки, тем выше вероятность, что компании будут тянуть с заключением контрактов на новые крупные партии.
В дальнейшем это, по оценке ассоциации, может напрямую сказаться на обеспеченности внутреннего рынка нефтепродуктами.
В Ассоциации нефтетрейдеров подчеркивают, что при сохранении высоких закупочных цен может потребоваться корректировка параметров господдержки либо допустимого уровня розничных цен.
Таким образом, речь пока не о фактическом дефиците топлива на АЗС, а о рисках для будущих поставок. Но новые партии бензина и дизтоплива уже поступают в Кыргызстан по значительно более высоким закупочным ценам, чем раньше.
